文档简介：
本文概述了桥梁挠度的产生原因，有永久作用挠度和可变作用挠度之分，可采用设预拱度的方法降低挠度值。介绍了计算桥梁主梁挠度的理论方法，分别对钢筋混凝土构件和预应力混凝土构件，按结构力学的方法给出了相应的计算公式，得出值可与我国公路桥梁设计规范中的规定值比较。用桥梁博士计算软件建立某实桥模型，施加相应荷载，得出设计理论挠度值。并对此桥进行现场挠度测试，分别在两种情况下测试：（1）在设计车辆荷载作用下，得出桥梁纵向变形挠度曲线，用以评定桥梁刚度要求；（2）在分级加载及卸载情况下，得残余挠度值，以评定桥梁工作状态下的弹性性能。将理论设计值与现场挠度测试值进行比较。结果表明: 试验过程中，桥梁均处于弹性状态，试验挠度值均小于设计理论值，试验效验系数均小于1，说明大桥的抗弯刚度较好，能满足设计要求。
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